在環(huán)保政策推動(dòng)和物流行業(yè)自動(dòng)化升級(jí)的雙重作用下，電動(dòng)叉車憑借零排放、低噪音、易維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，在倉(cāng)儲(chǔ)、物流等場(chǎng)景中得到廣泛應(yīng)用。然而，當(dāng)電動(dòng)叉車應(yīng)用于冷鏈物流的冷庫(kù)、北方冬季的戶外倉(cāng)庫(kù)等低溫環(huán)境時(shí)，電機(jī)性能會(huì)顯著下降，導(dǎo)致叉車作業(yè)效率降低、續(xù)航里程縮短，甚至出現(xiàn)故障停機(jī)，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)作業(yè)。因此，探索電動(dòng)叉車電機(jī)在低溫環(huán)境下的適配策略，實(shí)現(xiàn)低溫適配與有效作業(yè)的平衡，成為當(dāng)前電動(dòng)叉車行業(yè)待解決的重要問題。

　　一、低溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)叉車電機(jī)的影響

　?。ㄒ唬╇姍C(jī)材料性能劣化
　　1.永磁體退磁風(fēng)險(xiǎn)增加：永磁同步電機(jī)是電動(dòng)叉車電機(jī)常用的電機(jī)類型，其永磁體材料在低溫環(huán)境下磁性能會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)溫度降低到一定程度時(shí)，永磁體的剩磁和矯頑力會(huì)下降，導(dǎo)致電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小，影響叉車的負(fù)載能力和爬坡性能。
　　2.繞組電阻較大：低溫會(huì)使電機(jī)繞組的電阻值較大，根據(jù)歐姆定律，在電壓不變的情況下，電動(dòng)叉車電機(jī)繞組電流會(huì)減小，從而導(dǎo)致電機(jī)輸出功率降低。同時(shí)，電阻較大還會(huì)增加電機(jī)的銅損，降低電機(jī)效率，使電機(jī)發(fā)熱加劇。
　　3.絕緣材料性能下降：電機(jī)絕緣材料在低溫下會(huì)變脆，機(jī)械強(qiáng)度降低，容易出現(xiàn)裂紋和破損，導(dǎo)致絕緣性能下降，增加電機(jī)短路和漏電的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響電機(jī)的安全性和可靠性。
　?。ǘ┛刂撇呗允эL(fēng)險(xiǎn)
　　1.傳感器精度降低：電動(dòng)叉車電機(jī)的控制依賴于多種傳感器，如溫度傳感器、速度傳感器、位置傳感器等。在低溫環(huán)境下，傳感器的靈敏度和精度會(huì)下降，導(dǎo)致控制系統(tǒng)獲取的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信息不準(zhǔn)確，從而影響控制策略的實(shí)施效果，使電機(jī)無法在狀態(tài)下運(yùn)行。
　　2.算法適應(yīng)性變差：現(xiàn)有的電機(jī)控制算法大多是基于常溫環(huán)境設(shè)計(jì)的，在低溫環(huán)境下，電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性和參數(shù)會(huì)發(fā)生顯著變化，原有的控制算法可能無法及時(shí)適應(yīng)這些變化，導(dǎo)致電機(jī)控制不穩(wěn)定，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)等問題，影響叉車的作業(yè)精度和效率。
　　低溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)叉車電機(jī)的性能產(chǎn)生了多方面的影響，制約了電動(dòng)叉車在低溫環(huán)境下的有效作業(yè)。通過電機(jī)材料創(chuàng)新與優(yōu)化、控制策略智能升級(jí)、熱管理系統(tǒng)改進(jìn)與優(yōu)化以及潤(rùn)滑與密封技術(shù)升級(jí)等策略，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車電機(jī)在低溫環(huán)境下的適配與有效作業(yè)的平衡。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步，電動(dòng)叉車電機(jī)在低溫環(huán)境下的性能將進(jìn)一步提升，有望在更廣泛的低溫場(chǎng)景中得到應(yīng)用，為冷鏈物流、北方冬季倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)的發(fā)展提供更有力的支持。同時(shí)，行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，加大對(duì)低溫電機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)電動(dòng)叉車行業(yè)向更高水平發(fā)展。